Det betyder, at du kan have lidt ulykker med ingen skade sket
Citroën C4 Kaktus: “acceleration er fattige på papiret, men aldrig føles på den måde.’
@zoesqwilliams
Lørdag den 2 April 2016 06.00 BST
Jeg har bemærket, Citroën Kaktus, før jeg nogensinde kørte det, for sin natty sider: gummi-paneler, som de kalder air bump, der er udskiftelige. Jeg har tænkt over det en masse. Det betyder, at du kan have lidt ulykker med ingen skade sket, så panelerne er den bil, der svarer til en ble; endnu, indtil alle andre biler har udskiftelige sidepaneler, det er uklart for mig, hvad du vil være i stand til at prang ind. Træer, jeg gætter: bortset fra at det er ikke fire hjul drev, og det ser ikke eksternt som en bil, du gerne vil tage off road.
Dumhed, at vi kalder dette – gerne iført en flak jakke på Oxford Street. De paneler, der også formåede at reagere med stereo, således at de sider, syntes at vibrere, selv i temmelig lav lydstyrke. Hvis du forsøger at imponere laydeez, dette kan være en del af det punkt; det har ikke imponere nogen, jeg kørte forbi, hamrende med Adele.
Andre indvendinger, der er kommet: kontrollen er ikke så intuitivt som de kunne være, satnav er mærkbart langsommere end normalt, og jeg endte med at udskyde til min telefon. Det var dog i skærende kontrast til selve bilen: især i den midterste tandhjul, det var intet mindre kraftig. Det holdt sin hastighed så godt i tredje, at det føltes mere som at sejle end at køre bil. Accelerationen er fattige på papir – nul til 62 mph i 10.6 sekunder (for at sætte det i perspektiv, har jeg endnu ikke mødt en bil, der tager 11) – men aldrig føles på den måde. Det er alt rede, og ingen træk. Top hastighed, ligeledes, er ikke særlig imponerende på 114mph, men der er ingen mening overhovedet, på motorvejen, som du nogensinde vil køre ud af en røgsky. Styringen er livlig og sjov, og en stram lås gør for showoffy U-sving.
Relateret: På vejen: Seat Alhambra-anmeldelse – “Det er så pålidelig som en labrador’
Jeg havde interval-topping Flair, hvis vigtigste forskel – medmindre du tæller opvarmede sidespejle, som jeg ikke tror, vi kan – er en front arm hvile, der aktivt hindrer adgang til parkeringsbremsen. Men interiøret er generelt oprindelige: unfussy, sparky, med en panoramisk skylight og diverse nik til moderniteten, som automatisk air-con, lys og vinduesviskere.
Det udvendige, hvis du kan sætte ud af dit sind, min carping om luften bump, er fed og behagelig. Formen er firkantet, men elegant, med lidt indsnævret, intelligent udseende-lygter, tonede tilbage windows og en bevidst aggressiv næse. Hvis du forestiller dig SUV en diktator ville drive, og forestil dig så diktatoren havde en unge, puckish, institutionelt irrelevant fætter, ville han have Citroën Kaktus. Uforklarligt, mener jeg det som et kompliment.
Citroën C4 Kaktus Flair BlueHDi 100: i tal
Pris £18,195
Top hastighed 114mph
Acceleration 0-62 mph i 10.6 sekunder
Kombineret brændstofforbrug 80.8 mpg
CO2-emissioner 95 g/km
Eco-rating 9/10
Cool rating 7.5/10