Til OSS Løser sine Bakover Transport Utgifter Det Bør Slutte å Bygge Nye Veier

Until the US Fixes its Backwards Transportation Spending It Should Stop Building New Roads

Hei, husker tilbake når OSS bevilget $305 milliarder til veier vi nesten helt sikkert ikke trenger? Det er ingen hemmelighet at USA trenger en total overhaling av sin transport finans-system, og en ny bevegelse ønsker et moratorium på alle vei-bygningen prosjekter før vi får den under kontroll.

#NoNewRoads er en kampanje av Sterke Byer, den samme gruppen bak #BlackFridayParking. Denne svært populære hashtag som crowdsources bilder av ubrukte parkeringsplasser i USA på dagen etter Thanksgiving, og usas kronisk problem med å bygge for mye parkering generelt (i noen byer, det er 3.3 parkeringsplasser for hver bil!). Ideen er at plassene ikke blir brukt på Black Friday, det største shopping-dagen i året, da vi ikke trenger dem i det hele tatt.

På samme måte, #NoNewRoads ber Amerikanere om å dokumentere steder hvor byer og stater har forpliktet seg til store transport-prosjekter som utvidelse motorveier, som fortsetter å forringe livskvaliteten i byene våre uten å gi noen konkret nytte. Viktigst av alt, det er ingen bevis for at å legge til kapasitet i form av flere kjørefelt faktisk forbedrer vehicular lunger—faktisk, det gjør det verre. Og alle på en enorm kostnad for skattebetalerne.

Hvordan kan vi løse dette? Her er de grunnleggende banen fra Sterke Byer:

Sponset

  1. La oss prioritere å fikse det vi har. Vi skal ikke bygge noe nytt før vi har funnet ut hvordan du skal betale for å opprettholde det vi har allerede bygget.
  2. Noe nytt som er bygget må ikke være et resultat av tilbakebetalingen i et system av svinekjøtt-fat politikk, men resultatet av en grundig, uavhengig økonomisk analyse.
  3. Brukerne av systemet skal betale for systemet. Som inkluderer de haling frakt, så vel som de trekker barna med fotball praksis.
  4. Vi kan ikke bare fortsette å bygge motorveier. Vår tilnærming til transport har til å erkjenne grensene for mer veibygging og fordelene av alternative tilnærminger.
  5. Vi kan ikke ignorere de komplekse relasjoner—positive og negative—mellom måten vi forholder oss til transport og den innvirkning det har på våre byer, tettsteder og boligområder. Slik at disse til å fortsette som eget foretak, transport og arealbruk i ulike siloer—selvødeleggende og økonomisk suicidal.

Ja, ja og ja. Jeg vil legge til, i tillegg til alt dette, er at denne typen tenkning setter oss opp veldig pent for en autonom fremtiden.

I tillegg til manifestet, det er et godt verktøy som gir deg mulighet til å se på dine egne state ‘ s transport finansiering. Og du kan sjekke ut noen av profilene over på Sterke Byer i byer—og det er et par!—der har faktisk fått dette riktig.

[#NoNewRoads]

Foto av Vitagasm


Date:

by