Regningen, AB1592, ville tillate autonome kjøretøy ‘som ikke er utstyrt med et ratt, brems pedal, en aktivitet eller en operatør i bilen’
Google har vist sin kjøretøy arbeider på privat eiendom uten sikkerhet drivere.
Foto: KeystoneUSA-Zum/Rex Shutterstock
@meharris
Onsdag 27 januar 2016 18.35 GMT
Sist endret onsdag 27 januar 2016 18.59 GMT
En California-parlamentarikeren har innført et lovforslag som vil legalisere autonome kjøretøy uten menneskelig drivere for første gang i USA.
Assemblywoman Susan Bonilla ønsker å endre California ‘ s regler, slik at GoMentum-Banestasjon, en testarena for autonome kjøretøy som ligger i hennes distrikt i nærheten av San Francisco, kan du teste helt driverfri kjøretøy på offentlig vei.
Regningen, AB1592, ville tillate selvkjørende biler “som ikke er utstyrt med et ratt, brems pedal, en aktivitet eller en operatør inne i bilen”. Det er imidlertid bare GoMentum Station ville få lov til å gjennomføre pilot tester og prøvelser vil være begrenset til et bestemt business park og topp-hastigheter på 35mph.
California krever foreløpig alle autonome kjøretøy på offentlig veg å ha en menneskelig sikkerhet driver og manuell backup-kontroller.
GoMentum Station ønsker at regelen endres slik at det kan offentlig teste to driverfri EZ10 shuttle busser laget av franske selskapet EasyMile. Den EZ10 har allerede vært utplassert i Sveits, Italia, Spania, Finland og Frankrike, hvor det har operert som “siste mil” transport på studiesteder eller for å komme til kollektivknutepunkt.
Liker Googles prototype “Koala” selv-kjører bil, EZ10 reiser på opp til 25mph, bruker kameraer, lasere og GPS for å navigere og unngå hindringer, og krever spesialisert, svært detaljert kart over et område for å fungere. Men i motsetning til Google ‘ s to-seters biler, har hver EZ10 kan transportere seks personer sitter og ytterligere fire stående, og vanligvis følger en pre-programmert rute.
EasyMile ønsker nå å teste EZ10 i USA. I oktober 2015, er det signert en eksklusiv testing avtale med GoMentum-Banestasjon. Transport er forventet å ankomme på den nedlagte andre verdenskrig-epoken militære anlegget denne sommeren, der de vil bli testet på 20 km private veier og byens gater.
Siste år, ingeniører på Apple nærmet GoMentum Stasjon om tester selvkjørende teknologier der, og Honda har også brukt som base for å rettssaken prototype sensorer og kameraer på semi-automatisert kjøretøy.
Basert 30 km øst for San Francisco i byen Concord, GoMentum Station planer om å distribuere EZ10 busser på et pilotprosjekt på den massive Bishop Ranch business park øst for San Francisco, hvor de skulle flytte arbeidere rundt 585-mål stort område.
“Bishop Ranch er et nyskapende eier som ser inn i fremtiden og spør om selv-kjører teknologi kommer til å redusere eller eliminere behovet for parkering strukturer, sier Randy Iwasaki, administrerende direktør i Contra Costa Transport Myndighet, offentlig etat som går GoMentum-Banestasjon.
“Teknologi er i bevegelse fremover så fort, noen ganger er det vanskelig for myndigheter til å gi de nødvendige forskrifter. Vi prøver å skape en mulighet her.”
Noen bilprodusenter, inkludert Tesla, er å bygge biler med stadig mer sofistikerte driver bistand systemer. Den andre tilnærmingen, favorisert av Google, hopp over denne såkalte “mushy midten” av automatisering å virkelig driverfri kjøretøy. “- Tasten for disse driverfri kjøretøy er beliggenhet, beliggenhet, beliggenhet, sier Bryant Walker Smith, en lov som professor ved University of South Carolina. “I det minste i utgangspunktet, vil de fungere bare ved lave hastigheter i enkle omgivelser i bestemte samfunn. Denne regningen reflekterer en samfunnets ønske om å være en tidlig presentasjon.”
Regningen vil også gi GoMentum et monopol på å teste fullt driverfri kjøretøy på Californias veier. Det er sannsynlig å irritere Google, som ønsker å drive dens prototype selvkjørende biler uten pinlige manuelle kontroller det har hatt å ettermontere å møte California ‘ s regler.
Chris Urmson, direktør i Googles selvkjørende program, samtaler eksisterende regelverk som forbyr fullt driverfri test kjøretøy “forvirrende”. Han sier, “Dette opprettholder den samme gamle status quo og faller til kort på slik at denne teknologien til å nå sitt fulle potensial.” Google har vist sin kjøretøy arbeider på privat eiendom uten sikkerhet drivere.
Hvis alt går bra, AB1592 kan bli rett så snart denne sommeren. Imidlertid, det kan møte motstand fra tjenestemenn ved California department of motor vehicles (BILTILSYNET). Siste måned, BILTILSYNET endelig utstedt utkast til forskrift for offentlig drift av selvkjørende biler som spesifikt forbyr fullt driverfri kjøretøy, samt busser, lastebiler og minibusser som EZ10.
“I samsvar med testing forskrifter, kommersielle kjøretøy som er unntatt fra distribusjon,” sier byrået. “På grunn av størrelsen på disse kjøretøyene, DMV mener at offentlig sikkerhet er best tjent ved først å begrense distribusjon av personbilen.”
Hvis regningen mislykkes, er det en fare for California er at produsenter vil lede sine autonome kjøretøy andre steder. Texas og Florida er både frierføtter bilprodusenter med mindre inngripende regler enn det som er i California (selv om øyeblikket krever både en menneskelig driver på styret). “Vi må sørge for at våre selskaper som er i forkant av den autonome kjøretøy innovasjon er i stand til å få sine tester gjort her i California,” sa Bonilla.