Bis zu den US-Fixes seines Rückwärts-Transport Verbringen, Es Sollte Aufhören, den Bau von Neuen Straßen

Until the US Fixes its Backwards Transportation Spending It Should Stop Building New Roads

Hey, erinnern, wenn die UNS zugeteilte $305 Milliarden für Straßen, die wir fast sicher nicht brauchen? Es ist kein Geheimnis, dass die USA braucht eine Totalrevision des Transport finance-system, und eine neue Bewegung will ein moratorium für alle road -, Bau-Projekte, bis wir es unter Kontrolle.

#NoNewRoads ist eine Kampagne, die von Starken Gemeinden, die derselben Gruppe hinter #BlackFridayParking. Diese sehr beliebten hashtag, die crowdsources Bilder von ungenutzten Parkplätze in den USA am Tag nach Thanksgiving, und Amerika ist das chronische problem der Gebäude zu viel Parkplätze im Allgemeinen (in einigen Städten gibt es 3.3 Parkplätze für jedes Auto!). Die Idee ist, wenn die Flecken nicht auf den Black Friday, der größte shopping-Tag des Jahres, dann haben wir nicht alles brauchen.

Ebenso #NoNewRoads ist zu Fragen, Amerikaner zu dokumentieren Orte, an denen Städte und Staaten verpflichtet haben, die großen Verkehrsprojekte wie die Verbreiterung Autobahnen, die weiterhin verschlechtern die Qualität des Lebens in unseren Städten, ohne greifbaren nutzen. Am wichtigsten ist, es gibt keine Beweise dafür, dass das hinzufügen von Kapazität in form von mehr Fahrspuren tatsächlich verbessert Schwerlastverkehr Staus—in der Tat, es macht es noch schlimmer. Und das alles zu einem enormen Kosten für den Steuerzahler.

Wie können Sie UNS dieses Problem beheben? Hier ist die Basis-Tonhöhe von Starken Städten:

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  1. Wir priorisieren reparieren, was wir haben. Sollten wir nicht bauen nichts neues, bis wir herausgefunden haben, wie zu zahlen, um zu erhalten was wir schon gebaut.
  2. Etwas neues gebaut wird, darf nicht die Folge von Rückzahlungen, die in einem system der pork-barrel-Politik, sondern das Ergebnis einer strengen, unabhängigen Finanz-Analyse.
  3. Die Benutzer des Systems sollen bezahlen für das system. Das schließt diejenigen, die das schleppen der Fracht als auch diejenigen, schleppen Kinder, um Fußball-Praxis.
  4. Wir können nicht einfach weiter bauen Autobahnen. Unsere Herangehensweise an den Transport hat, zu erkennen an den Grenzen mehr Straßenbau und die Vorteile alternativer Ansätze.
  5. Wir können nicht ignorieren, die komplexe Zusammenhänge—positive und negative—zwischen der Art und Weise nähern wir uns den Transport und die Auswirkungen, die auf unsere Städte, Gemeinden und Nachbarschaften. So dass diese weiterhin als separates Unternehmen—Transport und Landnutzung in verschiedenen silos—ist selbstzerstörerisch und wirtschaftlich selbstmörderisch.

Ja, ja und ja. Ich möchte hinzufügen, zusätzlich zu allen, dass diese Art des Denkens setzt uns sehr gut, für eine autonome Zukunft.

Neben dem Manifest, es gibt ein nettes Werkzeug, das Ihnen erlaubt zu prüfen, Ihre eigenen staatlichen Transport-Finanzierung. Und Sie können sich einige der profile, die über zu Starke Städte-die Städte—und dort sind ein paar!—tatsächlich bekommen dieses Recht.

[#NoNewRoads]

Foto von Vitagasm


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