Gli Ostacoli più Grandi per Hyperloop Sono Ancora Terra di Diritti e Burocrazia, Non Tech

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The Biggest Hurdles for Hyperloop Are Still Land Rights and Bureaucracy, Not Tech

Oggi Hyperloop di Trasporto Tecnologie presentato un permesso di costruire a 5 miglio prototipo in Banchina Valle — utopica, comunità ecologica prevista per la California Centrale. E mentre siamo il tifo per il loro successo con i loro test in pista, ancora non cambia la Hyperloop più grandi sfide. Perché l’ostacolo più grande non è la tecnologia dietro di Hyperloop, è la terra di diritti e di ogni altro ostacolo burocratico che va di pari passo con la costruzione di enormi progetti di infrastrutture.

Torna nell’estate del 2013, Elon Musk ha annunciato al mondo che aveva una rivoluzionaria idea sul futuro del trasporto. Ha chiamato il suo concetto di Hyperloop, e tutti erano presto eccitato che avrebbe presto zip distanti tra grandi città a 600 miglia all’ora. Il tech premere rapidamente raccolto oltre la tecnica, le peculiarità di tale proposta, discutendo se Musk ha idea era tecnologicamente possibile. Quello che tanti giornalisti che hanno continuato a ignorare è che non si può costruire una modalità di trasporto tra le città come San Francisco e Los Angeles senza i diritti per la terra tra di loro. Per non parlare delle altre sfide di cose come l’impatto ambientale di report o di responsabilità considerazioni.

“Dopo oltre due anni e mezzo di ricerca e sviluppo il nostro team ha raggiunto un altro importante traguardo. Questo sarà il primo al mondo passeggero-pronto Hyperloop sistema di” Dirk Ahlborn, il CEO di Hyperloop di Trasporto Tecnologie, ha detto in una dichiarazione rilasciata a The Verge circa i piani per la Banchina di Valle. “Tutti coloro che si recheranno in California-5 nel 2016 saranno in grado di vedere la nostra attività dall’autostrada.”

The Biggest Hurdles for Hyperloop Are Still Land Rights and Bureaucracy, Not Tech

Con ogni soffio pezzo pubblicate su di aziende come Hyperloop di Trasporto Tecnologie (da non confondere con la società concorrente Hyperloop Tecnologie), tutto sembra incentrato sulla tecnologia, piuttosto che la vera sfida: il diritto alla Terra e la burocrazia. Supponendo che il loro permesso di soggiorno è approvato per Quay Valle, l’idea di costruire un Hyperloop pista tra due città distanti rimane un techno-utopica fantasia senza dubbio sbagliata come Quay Valle.

Josh Stephens rende questo stesso punto in un recente post sul blog:

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E ancora, questa combinazione di entusiasmo e di magnetismo non acquistare terreni agricoli. Non facilità dominio eminente incassi. Non saltare attraverso di roccia o riposizionare utilità. Non di progettazione in zona stazione di piani. Non scrivere [Impatto Ambientale Report] o respingere [California di Qualità Ambientale Atto] abiti.

Treni, se a propulsione a vapore, diesel o un semplice tubo, sono ancora cose terrene. E quello di terra che abbiamo in California. Le stesse montagne, le città, i canali, gli agricoltori e gli habitat che complicano [High Speed Rail] complicare anche Hyperloop. Più l’Hyperloop la gente cadere i suggerimenti e fare allusioni su di zippare in questo modo e che, senza affrontare il monumentale sfide politiche pubbliche che dovranno affrontare, governative di cooperazione si sta andando ad avere bisogno, e il denaro che si sta andando a costare, meno si sta andando a suonare come Tesla per le masse e più si sta andando a suonare come un perso capitolo di “la rivolta di Atlante”.

Niente di tutto questo è nuovo. Ancora prima dell’annuncio ufficiale nuovo nel mese di agosto del 2013, ho scritto un post di sensibilizzazione scetticismo che si sarebbe in grado di costruire un Hyperloop tra San Francisco e Los Angeles, senza mettere in metropolitana o in mare. E anche allora, ci si deve ancora ottenere il diritto alla terra e collaborare con il governo in una miriade di modi.

The Biggest Hurdles for Hyperloop Are Still Land Rights and Bureaucracy, Not Tech

Quindi aspettiamo con sincero ottimismo Hyperloop di Trasporto Tecnologie per costruire un Hyperloop prototipo in Banchina a Valle, una comunità pianificata sul terreno vergine da qualche tempo quest’anno. Ma fino a quando si sente dire che qualsiasi Hyperloop azienda dispone di un legale e di lobbying squadra grande come il suo team tecnico, stiamo andando a rimanere dannatamente scettico che questo accadrà all’interno della nostra vita.

Immagine: Gif di Hyperloop via UCLA; Hyperloop concetto di disegno via YouTube