Amazon.com Inc.’s Uber-esque strejftog i ultra-hurtig levering er landet
det i retten med drivere, der hævder at de bliver udnyttet.
Det er den
samme krav mod Uber Technologies Inc. og andre ved hjælp af on-demand
arbejdstagere, der nu insisterer på at blive behandlet som almindelige medarbejdere. Den
Seattle-baserede e-handel pioneer kørte videre alligevel, at udvide brugen af
uafhængige entreprenører på landsplan for at opfylde et løfte om at levere Førsteklasses
Nu ordrer inden for to timer.
Denne metode giver mening for levering
for Amazon: det hjælper virksomheden med at reducere udgifter til arbejdskraft, mens også
vi kæmper med Uber, Google og Wal-Mart Butikker i det voksende marked
for glædeligt kunder, der ønsker ordrer fyldt med det samme. Det er også
bærer risici: retssager fra bilister, der siger, at de er mishandlet og
ire af lovgivere, der søger at værne om arbejdstagernes rettigheder.
Men
gamble kunne betale sig, fordi der ikke er en juridisk gråzone over, hvordan man
korrekt at klassificere og kompensere for arbejdstagere, der vil tage år at sortere ud.
Så eventuelle sanktioner vil sandsynligvis blive afskrevet som en omkostning for at gøre
business -, arbejds-advokater siger.
“Når virksomheder er fanget
misclassifying arbejdstagere, er det ikke et stort hit til deres lomme bog,” sagde
Catherine Ruckelshaus, en advokat med den Nationale Lovgivning
Projektet, en advocacy gruppe for lavtlønnede arbejdstagere. “De har nok lavet en
beregnet beslutning, fordi de omkostninger, der er forbundet generelt, hvad de
ville have haft til at udbetale arbejdstagerne alligevel.”
Amazon afviser at kommentere på de juridiske spørgsmål omkring sin brug af drivere til leje.
Amazon
har brugt et år at udvide dens samme-dag leveringsservice til 24
metropolitan områder, som dækker en befolkning på i alt for 75,7 millioner, næsten
fire Amerikanere, ifølge data indsamlet af Bloomberg. Overskuddet fra
den gratis to-timers leveringsservice kan være sekundære i forhold til den langsigtede
mål for tilmelding kunder for $99 om året Prime medlemskab, som
de abonnenter, der typisk bruger omkring dobbelt så meget.
Amazon,
der har været hjælp af eksterne firmaer til at håndtere to-timers
leverancerne begyndte at ansætte on-demand-drivere direkte gennem sin Amazon
Flex-program i Seattle i September. Bilister med en bil og en
smartphone kan gøre $18 $25 i timen, i henhold til ad meddelelser, og
register til skifter gennem en app. Amazon siger, at det kommer snart til
Chicago og New York, hvor den vil konkurrere om at ansætte chauffører med en anden
hurtig levering, UberRush.
Politiske beslutningstagere har været trykke på
for at tilpasse 20th century arbejdsret som nystartede og etablerede virksomheder
stole mere og mere på fleksible arbejdsformer til at skære lønomkostninger ved
så meget som 40 procent, mens der tilbyder en hjem levering.
Det er også
ansporet af en række retssager. I oktober, drivere sagsøgt Amazon i Los
Angeles statslige ret gøre krav på et ekko af tidligere tilfælde i Californien
mod Uber og sin rival, Lyft Inc. Den næste dag, en klage over
Google Express var gemt i Massachusetts.
Typisk entreprenører
betale deres egne udgifter, og de er ikke beskyttet af mindsteløn, overarbejde
love. Men virksomheder kan spare mest ved ikke at betale arbejdsløshedsforsikring,
arbejdstagere kompensation og Social Sikring på dem.
Advokater siger, at
arbejdsgiver-arbejdstager forhold vil blive omdefineret en sag på et tidspunkt over
det næste årti. Ved derefter, Amazon kan være ved hjælp af droner, for leverancer.
“Virksomheder
kommer til at holde gør dette, indtil de virkelig føle det,” Ruckelshaus
udtalte. “Det bliver nødt til at nå et tipping point, hvor de ikke ønsker det
hovedpine af disse sager.”
Amazon har fået en kant i andre
områder ved at udnytte smuthuller i lovgivningen. For år, et gråt område af
interstate commerce tilladt Amazon kunder for at undgå skat
der opkræves af mursten – og-mørtel rivaler. Og selv hvis de drivere vinde, det
sandsynligvis ikke ville være et stort tilbageskridt for Amazon. Med mere end 200.000
medarbejdere på verdensplan, og virksomheden ikke er stærkt afhængige af kontrakt
drivere som Uber og andre gør.
Stadig, advokater siger, California
retssagen er en trussel, fordi statslige love, der gør det lettere for arbejdstagerne at
bevise, at de har været klassificeret som entreprenører. De kan også vinde
godtgørelse for erhvervsmæssige udgifter, der ikke er tilgængelige under lovgivningen i
andre stater.
Sagen var anlagt af den samme advokat, Beth Ross,
der er forhandlet en $228 millioner (omkring Rs. 1,551 crorer) afvikling på vegne af omkring 2.000
Californien drivere sidste år i forhold til lignende krav mod FedEx Corp
Ved
Ross ‘ s regnskab, har de flere hundrede Amazon drivere, hun søger at
repræsenterer i Californien gør et gennemsnit på $11 en time, og
out-of-pocket udgifter kan efterlade dem med mindre end $7.25 minimum
løn. Amazon ikke leje gennem Flex-program i staten. Hun er
samtidig kræve, at de klassificeres som medarbejdere og godtgørelse for kilometertal og
udgifter, overarbejde og mistede spisepauser.
I 1989,
Californiens Højesteret sagde, agurk skovningsmaskiner kan ikke behandles som
uafhængige entreprenører, blot fordi de ikke var vide, hvilke træk for at
høst først. Da Amazon øvelser en stor kontrol over, hvordan
dens drivere arbejde, vil det være svært at argumentere for, at de er uafhængige
entreprenører, ifølge Eric Kingsley, en Encino arbejdskraft advokat, der
er ikke involveret i sagen.
I henhold til deres aftale med en kurer
service håndtering af Amazon ‘ s Prime Nu leverancer i Orange County,
drivere skulle rapportere til deres skift i Amazon-lager i Irvine.
Dér ventede i kø for at få opgaver, så var nødt til at foretage leverancer
i en bestemt rækkefølge, ifølge klagen.
“Med de to-timers levering vinduet, det er total kontrol,” Kingsley sagde.
Amazon har sagt, at de formidler levering af tjenesteydelser, det bruger overholde de lokale love.
Arbejdsgivere
ofte brug for en tredjepart til at tilføje endnu et lag mod søgsmål, sagde
Shannon Liss-Riordan, den ledende advokat på vegne af drivere sagsøge Uber
og Lyft.
Dette kan køre op mod en ny Californisk lov, der ville
hold Amazon, som den ultimative arbejdsgiveren, der er ansvarlig for krænkelser af sin
arbejdskraft, entreprenører, sagde advokat Alicia Anderson.
“Ingen ved, hvordan domstolene vil fortolke denne lov,” Anderson sagde.
© 2016 Bloomberg L. P.
Download Gadgets 360 app til Android og iOS til at holde dig ajour med de seneste tech nyheder, produkt
anmeldelser og eksklusive tilbud på de populære mobiler.