Tivoli er attraktive og dizzyingly god verdi, men har SsangYong gjort nok for å gjøre deg falle for det?
Rød pil: den ryddige linjer og boxy form av Tivoli skaper en veldig brukervennlig hytte og høy kjørestilling
Søndag 17. januar 2016 06.00 GMT
Pris: kr 12,996
Toppfart: 106mph
0-62mph: 12 sekunder
MPG: 44.1
Noen optimistiske har lagt merke til at hvis du har stavet ordet Tivoli bakover du få Ilovit, og de har satt et TIVOLI ILOVIT klistremerket på baksiden av denne bilen. Det er nå for en SsangYong (som er Gnoygnass bakover). Du ikke kommer til å elske sin nyeste modell, men det er hver sjanse du virkelig vil like det.
Tivoli er en skikkelig spill-veksler for SsangYong. Den Sør-koreanske selskapet har vært churning ut anonyme biler siden 1954, og hvis adjektiver som “billig”, “stor” og “boxy” ikke funksjonen på din drøm bil-listen, har du sannsynligvis oversett merkevaren. Men Tivoli er forskjellige. Faktisk, det er nok den første SsangYong du vil kjøpe uten å rettferdiggjøre kjøpet ved å peke ut hvor billig, stort og boxy det er. Det er også en av grunnene til det Indiske selskapet Mahindra & Mahindra bestemte seg for å kjøpe hele SsangYong for et år siden. Tilbake da denne modellen ble kalt X100, som ikke fungerer så bra bakover.
Tivoli er en kompakt SUV. Det er flott med sterke kurver og en pent avrundet clamshell panseret. Myser på forsiden, og det har et snev av Range Rover Evoque om det, men det er sannsynligvis der likheten slutter. Bilen er en utrolig brukervennlig størrelse. Du kan lett plass til tre voksne over baksetet der du kan ikke alltid gjøre i mange biler fra denne klassen, og bagasjerommet er mye dypere enn det du har rett til å forvente. Den høye taklinje gir deg tonnevis av takhøyde og du sitter litt høyere enn du ville i de fleste biler, så har du et godt utgangspunkt for å kartlegge veien videre.
Innsiden historien: Tivoli interiør er godt tenkt det og overraskende plysj
SsangYong har jobbet hardt for å gjøre bilen sympatisk. Når du hopper i det gjør et lite hei støy og ordet “Velkommen” gløder i sentrum av dashbordet. “Er ikke det vennlige?” Jeg sa til min kone. “Det er forferdelig,” svarte hun. Jeg antar å være vennlig trenger ikke alltid bety at du få venner. Hun gjorde, men fantasere om satellittnavigasjon, som var uventet, for å si det mildt. Topp-spec ELX modellen leveres med en integrert TomTom-system som for mine penger er den beste satellittnavigasjon du kan kjøpe. Det overrasket oss med nye ruter hele uken. Skjermen fungerer også som en krystallklar rygge kamera, som jeg fant et ekte halsen saver. Julie var så som så om det, men da hun er ganske gung-ho når det gjelder parkering. Interiøret er godt tenkt ut, med lite cubbies akkurat der du vil ha dem. Skinn seter på toppen spec-modellene er ganske plysj – plysj er ikke et ord som brukes ofte nok over på SsangYong.
Det er et valg av en 1,6-liters bensin-eller dieselmotor, og du kan velge mellom en manuell eller automatisk, og en to – eller fire-hjulstrekk. Jeg testet diesel, noe som tok litt tid å bli vant til. Det er så ivrig at det er nesten uanstendig, men når den er varmet opp det er en brusque og hardtarbeidende ledsager.
SsangYong klart mener i sin nye baby og har velsignet sitt Tivoli med en fem år, ubegrenset kjørelengde garanti. Som sammenligner de fire årene får du fra Renault på sin Captur, og de tre årene du få med Nissan på sin Juke.
Så, det er all endre på SsangYong, men en ting har forblitt den samme. Prisene er fortsatt bonkers. Og på £12,996, vil du bli glad for å skryte om Tivoli til noen.
E-Martin på martin.love@observer.co.uk eller følg han på Twitter på @MartinLove166