Ce que C’est que d’Être Derrière le Volant de Google Self-Driving la Voiture

What It's Like to Be Behind the Wheel of Google's Self-Driving Car

Oui, il y a un Gros Bouton Rouge pour… quelque chose.

Bien que beaucoup de journalistes ont été passagers dans Google cars, Steven Levy est sans doute la première à s’asseoir dans le siège du conducteur. (Bien que, techniquement, ne sommes-nous pas tous les passagers dans Google voitures?) Levy écrit à propos de son expérience à Backchannel dans une très divertissant (et très long), pièce qui révèle plus que quelques des choses que nous ne savons pas à propos de le grand G est top secret de la division, avec beaucoup de photos.

Comme Mcity, le faux-ville, à Ann Arbor, dans le Michigan, où les véhicules autonomes sont testés, Google a un “Château”, un ancien de l’air force base que la société a converti en une auto-conduite speedway. Selon Chris Urmson, qui est à la tête de l’auto-conduite de la division, les “drivers” sont formés ici pendant environ quatre semaines avant de prendre un de Google 53 prototypes sur de véritables rues en Californie et au Texas. Levy n’a pas de disque dans le centre-ville de Mountain View, mais il a réussi à prendre un crash (haha) avant de zoomer autour de l’installation d’essai:

Comme ma leçon produit, je commence à comprendre que de commander une voiture qui conduit toute seule n’est pas un Seinfeldian de l’exercice dans le néant, mais assez exigeant travail. Il n’y a pas de textos, de manger, de fumer, ou la consommation excessive de regarder Netflix. En tant que conducteur, vous êtes constamment sur le point d’arracher le contrôle de la voiture. Placez vos mains sur la roue, à neuf heures et trois heures. Votre pied droit se pencha sur l’accélérateur ou la pédale de frein. (Ce n’est pas à l’aise, mais Urmson, dit que les pilotes s’habituer à elle.)

Si vous êtes à la circonscription fusil de chasse, les exigences de votre attention sont autant de rigueur. En comparant x_view pour le monde réel nécessite de l’attention et de la capacité de taper des notes pour les ingénieurs dans un véhicule en mouvement.

Une autre chose: Sur la console entre le pilote et le co-pilote est la BRB, le Gros Bouton Rouge. Et qu’est ce que c’est: quelque chose comme on en trouve sur le panneau de contrôle d’un Bond méchant, atteint seulement après avoir fui d’un réservoir de requin et de sortir de la poigne de la mort d’un fer à repasser à la mâchoire des partisans. La BRB est l’ultime désengagement, instantanément, la remise de la commande au conducteur. Je ne suis pas à la presse, à moins que d’autres disengagements échouer. Oh, l’enfer, je ne suis pas pour la presse. (Plus tard, j’ai découvert qu’il coupe l’auto-système de conduite entièrement et il se transforme en une régulières Lexus. Genre comme de la Kryptonite.)

Pourquoi Google est de laisser les écrivains de la “drive” de ses voitures autour de son clandestine des installations d’essais, tout d’un coup? Nous savons que l’administration Obama va annoncer quelque chose de grand de demain concernant l’auto-conduite des voitures, peut—être même une politique nationale Secrétaire d’etat aux Transports, Anthony Foxx, a déclaré le DOT n’a pas été travailler sur. Peut-être que cette pièce a été choisie pour la publication, juste que Google est sur le point de présenter au public ses plans pour travailler avec les constructeurs automobiles. À la fin de l’histoire, Urmson, dit avec beaucoup de certitude qu’il en sera de moins de quatre ans avant que nous puissions part de Google les clés pour de bon.

[Lire l’intégralité de l’histoire à Backchannel]

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