Il Governo non Vuole una Politica Nazionale di ” Self-Driving Cars per Qualche Stupido Motivo

The US Government Doesn't Want a National Policy on Self-Driving Cars for Some Dumb Reason

Nello stesso modo che solo una manciata di città Americane sono seriamente preparando per auto-guida di veicoli, sembra che il governo federale non è pensare al futuro. Segretario ai Trasporti Anthony Foxx ha rivelato ieri che il suo dipartimento non ha piani per le normative nazionali in tutto autonomo, posti auto.

Questo è molto preoccupante, e ha bisogno di cambiare.

Anche se il governo USA potrebbe iniziare a stabilire alcune quadro normativo lungo la strada, per ora è saldamente nelle mani degli stati, Foxx ha detto al Detroit News, la scorsa notte, dopo un CES pannello:

Ci sono un sacco di che il governo federale può fare in termini di posa standard di sicurezza e di produrre una guida per il modello di legislazioni a livello statale. Può accadere a un certo punto che c’è un desiderio di un approccio nazionale per queste cose, ma penso che siamo un po ‘ di modi di distanza da quel punto. Adesso, dobbiamo sviluppare un meccanismo per valutare la tecnologia che viene a noi, e il più rapidamente possibile.

Che sembra incredibilmente indietro. Almeno sette aziende con self-driving concetti dicono di essere street-ready, entro il 2020, in modo che la tecnologia non è certo “un modo poco lontano.” Come chiunque può vedere questa settimana al CES, praticamente tutte le principali case automobilistiche Americane sono già al lavoro sul loro propri concetti. Non ha alcun senso per NOI di non nominare qualcuno per svolgere una funzione di collegamento tra il governo, le aziende di tecnologia, e le case automobilistiche.

In un certo senso, il governo federale dell’inerzia è in realtà facendo automobilistiche è un grande disservizio. Sono impegnato a fare del loro meglio indovina per cosa potrebbe succedere quando si tratta di autonomia nel 2020. Sarebbe bello per loro di sapere esattamente che cosa tutto CI sta progettando per consentire sulle strade in cinque o dieci anni, per esempio, e non solo per il capriccio di alcuni governi statali.

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Avendo da stato a stato, i regolamenti, inoltre, significa che le case automobilistiche sarà dura prova i loro veicoli, perché ogni stato è diverso. Questo è il motivo per cui la maggior parte della ricerca è stata centrata in una manciata di stati. Nel frattempo, start-up di altri paesi (molti dei quali sono finanziati dal governo) potrebbe rapidamente superare NOI ” self-driving tech. American case automobilistiche dovrebbero lavorare a stretto contatto con la USDOT su progetti pilota per costruire l’auto più intelligente del pianeta, stimolando non solo di modifiche normative, ma anche in difesa le modifiche necessarie nella pianificazione urbana e progettazione stradale che aiuterà la città a fare la transizione da uomo i driver robot driver.

Un tour di Mobileye, l’Israeliano azienda di tecnologia che alimenta UNITI autonoma della vettura

Questo non significava che il governo USA non pensare a questa roba. Segretario Foxx è stato al CES di ieri per discutere i piani per il suo Smart City Challenge, che è alla ricerca di un mid-size città Americana dove USDOT possibile modello innovativo di trasporto tech idee. La città vincitrice avrà tutti i suoi autobus dotati di sistemi di assistenza alla guida da Mobileye, la stessa società per l’alimentazione di molti veicoli autonomi, che Foxx stesso ha elogiato durante un viaggio per l’azienda, struttura di ricerca a Gerusalemme. Questo potrebbe aprire la strada al grande pubblico autonomo di transito-soluzioni mirate e innovative, come auto-guida di autobus (che sono già trafficare attorno le città Americane) e smart map tecnologia.

Ma qui è un modo perfettamente accettabile per una self-driving car policy, per adattarsi quello che il governo sta già facendo. Sistemi di assistenza alla guida, come quelli Foxx vuole mettere su autobus sono esplicitamente progettati per salvare pedonale vita, e davvero, sono a un passo di distanza dalla fermata degli autobus di essere completamente autonomi. Quando così tante trasporto locale dipartimenti hanno adottato la Visione Zero iniziative per ridurre il traffico di morti, di sviluppare le caratteristiche di sicurezza di self-driving tech si sposa perfettamente in questi obiettivi. Proprio come Volvo incentrate sulla sicurezza di partenariato con la Svezia il governo, è in realtà fa un sacco di senso per il lancio di un programma simile con la National Highway Traffic Safety Administration.

La maggior parte delle sfide descritte dal USDOT nel loro 30 anni di proiezioni potrebbe essere aiutato con self-driving cars

L’anno scorso, USDOT pubblicato un rapporto graffiante denominato “al di Là del Traffico” che ha delineato quanto aiutare il paese del sistema di trasporto bisogni nei prossimi decenni. Oltre che il fatto che molta della nostra infrastruttura è in difficoltà, la popolazione Americana è di urbanizzazione, che richiedono la città per rafforzare i loro sistemi di trasporto e di trovare i modi più efficaci per ottenere le merci in quartieri più dense. Inoltre, siamo sempre più vecchi, il che significa che più Americani non saranno più in grado di mettersi al volante.

E ancora— “driverless” la tecnologia può aiutare a risolvere praticamente tutti i problemi. Anche per la parte in cui non abbiamo una spesa di $305 miliardi di euro per riparare le strade per un uomo-guida del futuro, e può preparare la città a diventare luoghi con meno auto. Se USDOT aveva un solido piano per l’autonomia, un po ‘ di soldi dalle grandi infrastrutture di trasporto bill che ha il compito di preparare il paese per il futuro di spesa finanziamento di tale programma.

Seguire l’autore a @awalkerinLA

GIF da Andrew Liszewski


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