Vorige week Milaan werd de nieuwe stad te verbannen auto ‘ s van de straten af te remmen zijn verschrikkelijk smog. Op 1 januari Delhi bij de club met zijn eigen voertuig beperkingen, maar de uitdaging voor de chronisch verontreinigde Indiase stad is veel en veel groter. Zal een ieder-ander-dag verbod op auto ‘ s alle hulp?
Na het opnemen van enkele van de ergste fijnstof niveaus in de recente geschiedenis (ja, veel slechter dan Beijing, Delhi afgesloten met een twee weken durende pilot project dat begon op 1 januari, waarbij alleen privé auto ‘ s op de wegen op alternatieve dagen (bepaald door het laatste cijfer van het kenteken).
http://gizmodo.com/chinas-airpoca…
China ‘s Airpocalypse Is Zo Slecht, Het is een Verbod op de Helft van de Auto’ s in Beijing
China ‘s Airpocalypse Is Zo Slecht, Het is een Verbod op de Helft van de Auto’ s in Beijing
China ‘ s Airpocalypse Is Zo Slecht, Het is Banni
Peking voor het eerst een red alert op maandag. De ingrijpende maatregel betekent dat de helft van de auto ‘ s in…
Lees meer Lees meer
Hoewel de regering heeft gezegd dat het experiment is uitgeschakeld voor een “bemoedigende start” (ze zijn natuurlijk), de realiteit is dat de ban begon in een tijd waarin de arbeiders waren op vakantie. Vandaag de dag, zoals deze foto ‘ s tonen, sommige pendelaars geconfronteerd met langere lijnen om de metrostations en extreem verpakt bussen en treinen (er was zelfs een nep-foto gemaakt van de rondes, laten zien wat leek op impenetrably dikke drukte). Maar de bussen naar verluidt verplaatst sneller en bleef op schema want ze waren niet vast in het verkeer.
Maar de moeilijkste uitdaging voor de stad is de handhaving van het verbod, die lijkt een onmogelijke taak op zijn best. Er zijn al tal van vrijstellingen: vrouwen, politici, rechters, politie, gevangenis, ambtenaren en iedereen die kan bewijzen dat ze ziek zijn. Plus motoren, die kan worden van de meest vervuilende vorm van vervoer zijn niet inbegrepen in de beperkingen. Auto-riksja ‘ s zijn ook nog steeds toegestaan, en wordt het alternatieve vervoer van keuze voor velen. Tegenwoordig is de stad het verkeer van de politie gaf over 1,231 tickets voor overtredingen.
Er is ook een aantal vragen over de rechtmatigheid van het verbod, omdat autofabrikanten beweren dat hun nieuwe auto ‘s voldoen aan de emissie-eisen en mogen niet worden verwijderd van wegen (er is ook een diesel verbod in werking pijn verkoop van auto’ s). Natuurlijk autofabrikanten zullen worden bezorgd sinds Delhi is een van hun grootste potentiële markten: De stad voegt naar schatting 1.400 auto ‘ s naar de straten van elke dag.
Het grootste probleem echter is dat dit niet een lange-termijn oplossing. Scholen zijn geannuleerd tot 15 januari, dus bussen kan gebruikt worden als openbaar vervoer, bijvoorbeeld. De stad moet serieus rundvlees haar eigen infrastructuur en het bieden van een betere mobiliteit opties, niet lenen school bussen. En twee weken is niet lang genoeg voor mensen om te veranderen van hun woon-werkverkeer gewoonten. De zorgen van de ambtenaren is wat er zal gebeuren als mensen zich hinder of andere manier tijdens deze proefperiode. In veel steden met vergelijkbare auto van een verbod, een rijke bewoners gewoon een tweede auto die ze kunnen gebruiken om te rijden op de andere dag. Of ze gewoon kopen nep platen.
Volg de auteur op @awalkerinLA
Alle afbeeldingen AP Photo/Tsering Topgyal