Utkast til forskrifter, utgitt nesten et år for sent, vil tillate produsenter til å operere eller lease – men ikke selge – selvkjørende biler til det offentlige
Selvkjørende biler vil være tilgjengelig for allmennheten i California snart, men hver må ha en menneskelig operatør, utelukke Google er helt driverfri biler.
Foto: Handout/Reuters
@meharris
Onsdag 16. desember 2015 18.43 GMT
Sist endret onsdag 16. desember 2015 20.00 GMT
California endelig utstedt utkast til forskrift for offentlig drift av selvkjørende biler på onsdag, nesten et år etter det var det som skulle til. Hvis de er vedtatt, produsenter vil være i stand til å operere eller lease – men ikke selge – selvkjørende biler til offentligheten for første gang i USA.
Utkast til forskrifter krever at alle biler skal ha en menneskelig operatør klar til å ta umiddelbar kontroll over bilen hvis noe går galt. Dette ville utelukke helt driverfri biler slik som de som blir utviklet av Google.
Relatert: Tesla-treff gass på selvkjørende bil tech
Bernard Soriano, underdirektør, California department of motor vehicles (DMV), sa: “Vårt hovedfokus er trygghet. Produsenter må få mer erfaring i testing driverfri autonome kjøretøy på offentlig vei før du gjør dem tilgjengelig for allmennheten.”
Under utkast til forskrift, produsenter av selvkjørende biler vil selv bekrefter at deres biler er i stand til å følge trafikkregler, som svarer til andre trafikanter og arbeider med felles farer. Kjøretøyene vil deretter gjennomgå en “self-driving test” av en tredjeparts organisasjon for å demonstrere sikker kjøring på byens gater og motorveier.
Hvis bilen går som test, produsenter vil bli utgitt en tre-års foreløpig distribusjon tillatelse, noe som ville kreve dem til å sende inn månedlig bruk, ytelse og sikkerhet rapporter til BILTILSYNET. Produsenten kan da tilby et selvstendig kjøring service, eller lease selvkjørende biler, til allmennheten.
Men, kjøretøy’ menneskelige operatører vil være ansvarlig for all trafikk billetter og ulykker forårsaket av bilen. De vil også kreve en spesiell operatør sertifikat, utstedt av BILTILSYNET, noe som viser at de har gjennomført opplæring av produsenten i å takle eventuelle feil bilene kan gjøre.
Utkast til forskrifter vil kreve at produsenter til å innhente skriftlig tillatelse fra menneskelige operatører for informasjon som samles inn av den autonome teknologi, og for å løse cybersecurity bekymringer. “Autonome kjøretøy skal være utstyrt med selv-diagnostiske muligheter som … er i stand til å oppdage, å svare, og å varsle operatøren om å cyber-angrep eller andre uautorisert inntrenging, sier BILTILSYNET. Hvis bilene oppdager en hacker, menneskelig operatør må ha evne til å overstyre den autonome systemer.
Så godt som utelukker helt driverfri kjøretøy, utkast til forskrift utelukke kommersielle varebiler og lastebiler fra offentlig drift: “på Grunn av størrelsen på disse kjøretøyene, institutt mener at offentlig sikkerhet er best tjent ved først å begrense distribusjon av personbilen.”
Bilistene vil ikke være i stand til å leie en selv-kjører bilen i tide til Jul, skjønt. BILTILSYNET vil holde offentlige møter for å diskutere utkast til forskrift tidlig neste år, etterfulgt av flere byråkratiske prosedyrer, lovbestemte ventetid og flere høringer. De tidligste en produsent er sannsynlig å være i stand til å sende inn sine kjøretøy for testing er sannsynlig å være sent 2016 eller 2017. Regler for helt driverfri kjøretøy vil følge noen tid etter dette.
I mellomtiden, har andre stater ser ut til å leapfrog California. Google er allerede testing sin selvkjørende biler i Texas, som ikke har noen spesielle krav til testing av autonome kjøretøy, og guvernør i Arizona, Doug Ducey, har rettet sin transport byråer for å akselerere testing og distribusjon av helt driverfri kjøretøy på statlige universiteter, i samarbeid med Uber.