Grundene til, at vi køber biler i dag, helt kan ændre sig i de kommende årtier. BBC talte med Ford futurist, der forsøger at forudsige, automobile kultur 2050. De fleste af os, der har biler, der er knyttet til dem. Vi kan ikke forestille os uden dem. Men virkeligheden er, at disse køretøjer, som fylder i vores liv, ikke mindst, bruge 95% af deres tid på at stå på den side af vejen eller i garagen. Forestil dig nu, at du stadig er ejer af en bil, helt ny bil — du behøver ikke at betale.
Men med en betingelse. Har du deler denne bil med fremmede, leje det ud af dem til husleje, når de har brug for. Alternativt, du kan vælge flere drivere i flere byer. Dette kan påvirke, hvordan vi køber — og bruge — vores biler i de kommende år.
Sheryl Connelly hovedet af de globale forbrugertrends og fremtidsforsker for Ford, tænker på det hver dag, ikke så meget om, hvad biler, som folk vil købe i to år, og det vil de faktisk køre biler i 20 år.
Den beskæftige sig med udlejning til en fremmed, er et eksempel. Omkring 12 tusindvis af tusindvis af Londonere og 14 andre bilister i syv AMERIKANSKE byer, der tilbydes for at give midlertidig plads i deres biler pre-screenet lejere, hvordan man kan donere en bil. Ideen er, at de kan tjene penge nok til at dække betalinger, der er forbundet med bil, og derved få en bil, som de har brug for, næsten gratis. Den gennemsnitlige bil er parkeret de fleste af den tid, optager plads, og gør noget nyttigt. Så, at hans division kan give mening, men nogle mennesker har ingen idé om, hvordan de vil lade andre folk til at køre din bil. Denne idé synes absurd for dem.
Og alligevel er det en kendsgerning, at peer-to-peer-deling via tjenester som easyCar Club, division af køretøjer, der benytter Uber eller Lyft, bliver mere og mere almindelige. Derudover ser det ud til, at jo yngre vi er, jo mindre vi er forpligtet til din egen bil, i modsætning til vores forældre for lang tid siden. “Hvis du spørger nogen, som over en alder af tredive år, hvilket for ham betyder, mobilitet, vil han sandsynligvis til at opfylde transport,” siger Connelly.
“Hvis du spørger en person under en alder af tredive, chancerne er høje, at han vil svare: mobil-telefoner.”
Opgave Connelly vil være til at se ud i fremtiden, udfordrer vores fordomme og hjælpe en af de mest berømte biler virksomheder i historien. Det virker på en helt ny Ford research center i Silicon valley, som åbnede i begyndelsen af året. Selve eksistensen af det nye laboratorium afspejler den voksende betydning af skik elektronik for brugere både i og uden for bilen, indrømmer Connelly.
“Vi ved, hvad du behøver at vide om biler, og selskabet har ingen mangel på automotive eksperter. Men når du krydser den grænse, hvor bilen ophører med at være? Så vi er nødt til at genoverveje vores position i markedet.”
Tidligere Ford CEO Alan Mulally talte om sin virksomhed en forbruger elektronik virksomhed, og nye CEO mark felter, der kan lide at tale om det som en “mobil” – virksomhed. Det kan medføre misforståelser i Detroit, fødestedet for den Amerikanske bilindustri. Ordet “mobilitet” kan synes som en lille ændring, men det viser et stort skift i tankegang.
“Jeg tror, at vi på Ford ønsker at placere dig selv som en innovator, som betyder, at vi er nødt til at tænke på den fremtid, som ingen har endnu tænkt på,” siger Connelly. “Det er ikke nyt for os, at” fortsætter hun. — Henry Ford, der er krediteret med den erklæring, der i sin tid, da han spurgte folk, hvad de ønsker, de sagde [noget] “hurtigere heste””.
Hvad Connelly tænker over, hvad der vil være fremtiden for biler, og hvordan det vil gradvist komme til dette?
“Vi havde en god samtale om 2, 5, 10, 15, 25 år, siger hun. — Så jeg tror, at omkring år 2050. Det på arm ‘ s længde, men vil blive radikalt anderledes, end den verden, vi kender i dag. I dag verdens befolkning syv milliarder mennesker. Frem til 2050 ifølge konservative skøn, vil det være ni milliarder. Vi vil se flere menigheder, mere byliv, flere byer. I Beijing, folk bruger på at rejse fem timer om dagen. Tilføje et par milliarder mennesker, og forestil dig, hvor meget tingene bliver værre”.
Connelly mener, at situationen er, at vi er nødt til at udfordre vores sædvanlige forestillinger om den fremtidige liv vil ikke være, hvad vi ved, den er god eller dårlig. Biler bliver mindre tilbehør livsstil, et status symbol, og meget mere — noget, som vi er nødt til at bruge fra tid til anden, som en støvsuger eller en stige.
Vi vil kigge efter den billigste og mest funktionelle måde at komme fra punkt a til punkt B, ikke fast i trafikken. Kan vi leje Cykler, motorcykel, læse i en time i bil og gå hjem, ringer til en fremmed på telefonen. Denne ændring vil betyde, at en stor omlægning for producenterne. Dette skift Connelly håber at have Ford.
“Selv hvis vi betragter bilen som en utilitaristisk teknik, hvordan man kan gøre det bedre, personalna, customized, perfekt?”. Vi kan alle drage fordel af det arbejde, der bliver udført af destroyere og skaberne af transport-brancher, men kun hvis vi er villige og i stand til at genkende den forandring, der sker.
Connelly ønsker ikke at gå i detaljer med, hvordan vi kan tilpasse deres biler, men fremtiden for personalisering virker meget blandet, selvom vi ikke besidder din egen transport. I slutningen, kan bilen automatisk tilpasse sig til de indstillinger i driveren.
Jo længere ind i fremtiden, jo mere bilen vil afspejle den personlighed af føreren. Bare fordi du ikke har købt og ikke ejer en rød Ferrari i 2015, betyder ikke, at du ikke kan projekt hendes billede på ydersiden af glasset. Det spørgsmål er, at chauffører i fremtiden?
På materialer BBC