Porsche på fredagen avslöjade planer på att producera sina första 100 procent eldrivna sportbil under sitt Uppdrag E-projektet i slutet av decenniet.
Uppdraget E konceptbil, debuterade i Frankfurt International Motor Show tidigare i år. De fyra-dörrars fordon som använder ett system uteffekt som överstiger 440 kW och kan accelerera från 0 till 100 km / h på 3,5 sekunder, Porsche sagt.
Begreppet fordon, som laddas via en 800-volts laddare enheten har en räckvidd på 500 kilometer. Via en snabb-skattskyldighet, litium-jon-batterier kan köpas till 80 procent effekt i ca 15 minuter.
Den slutliga produktionen modeller kommer att kunna ladda trådlöst via induktion med en spole-baserat system som kan installeras under sin parkeringsplats i ett garage.
Grönt Ljus
Uppdrag E, som fick grönt ljus av bolagets styrelse, kunna skapa mer än 1 000 nya jobb på bolagets kontor och anläggningar utveckling i Stuttgart-Zuffenhausen, enligt Porsche.
Företaget kommer att investera omkring OSS sek 762 miljoner euro till sitt huvudsakliga webbplats och under de närmaste åren kommer att bygga en monteringsfabrik och paint shop, medan befintliga motor fabrik ska byggas ut för att hantera produktion av elmotorer.
“Med Uppdrag E, vi gör ett tydligt uttalande om framtiden för varumärket,” sade Wolfgang Porsche, ordförande i Porsches styrelse. “Även i en kraftigt föränderlig bilismen världen, Porsche kommer att behålla sin front-row position med denna fascinerande sport bil.”
Sport Marknaden
Porsche inträde i elektriska fordon marknaden kanske inte är någon större störningar för att den ordinarie föraren slutet av marknaden, där företag som Honda och Ford strävar efter att få fäste.
Det kan dock kanten ut
Tesla, “som har ägt lyx samt sport-marknaden”, sa Devin Lindsay, förste analytiker på IHS Automotive.
Tesla Model S har skapat rubriker, som en sportbil, med sin förmåga att ras från 0 till 60, och han berättade TechNewsWorld.
Som förmodligen uppmärksammats av Porsche, som troligen inte vill ge upp något av sin andel i high-end sportbil marknaden.
Utmaningar på Marknaden
Porsche flytta sannolikt kommer att bli en kostsam eftersom det måste ställa om sina växter, omskolning av arbetstagare och göra en betydande fou-investeringar. Detta är dock ett företag som har byggt sitt rykte på kvalitet mer än kvantitet-och det har utvecklats många begrepp fordon samt ras-specifika fordon som handlar mer om att bygga varumärke än att flytta produkt.
Växling till en elbil kan inte vara så utmanande som man kan förvänta sig, sade Lindsay.
“I leverans av prestanda, det är mindre komplicerat att leverera med en elbil än förbränningsmotor,” konstaterade han.
“Ingenjörer redan vet vad de kan förvänta sig från det moment, medan det kan vara lättare att flytta ett batteri runt bilen för viktfördelning än det är att flytta en bensindriven motor,” Lindsay läggas till. “Med en EV, de har en bra uppfattning om vad de kommer att få ut av det.”
Risker och Belöning
Den största risken kommer att vara i fou-kostnader, som inte kan översätta till försäljning. Dessa risker kan uppvägas av fördelarna.
“I termer av Oem-tillverkare, Porsche redan används för att producera några av låg volym sålda fordon”, sade Lindsay.
“Men mycket av den teknik som går till att utveckla de bilar som används ner linjen i [bilar] som säljer i större antal,” tillade han.
Några av dessa kan filter till sin partner varumärken som inkluderar Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda och främst Volkswagen, Porsche moderbolaget.
Bilen killens Bil
Porsche kan också vara väl positionerat mot sina konkurrenter, eftersom det fortfarande kommer att ses som en traditionell sportbil maker som är att producera en elbil istället för att vara en tech-företag som producerar en elektrisk sportbil.
“Porsche-elektrisk bil både hjälper och gör ont Tesla,” säger Rob Enderle, förste analytiker på Enderle Group.
“Det hjälper eftersom det validerar alla-electric-segment och bör förbättra den elektriska laddningen ekosystem. Det gör ont eftersom det är en direkt konkurrent till Tesla s högsta volym och erbjuder”, sa han till TechNewsWorld.
Dessutom, Porsche säljer genom en starkare återförsäljare struktur och i större delar av landet än Tesla, samtidigt som det också har djupare fickor och vet hur man gör ett bättre full-spectrum prestanda bil.
“Fler människor ska vilja Porsche, fler människor ska enkelt kunna köpa den, och Porsche bör testa sig bättre med bil och konsument tidningar. Porschen som ser mer ut som en exotisk prestanda bil”, tillade Enderle.
“Tesla är på väg att få upp sitt spel en hel del, och sannolikt kommer att få en stark partner för att vädret detta inlägg, men detta kommer att stärka den elektriska bilen segment betydligt”, sade han.
Porsche EV därmed kunde vädja till den så kallade “bil killar” som har styrt bort från Tesla, som kan ses som ett högteknologiskt företag att göra en EV.
“Det är en stor del av det för Porsche,” sade IHS Automotive Lindsay.
“Tesla är för en begränsad publik, och det är Porsche-fans som har varit fans hela sitt liv och detta är ett sätt att få en elbil om de kan lita på prestanda och kvalitet”, tillade han. “Porsche kan fånga eller åtminstone behålla publiken.”
